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实力依然出色 试驾别克君威30H 豪华型

2018-06-29   来源:互联网

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  随着国内消费者用车观念的不断改变,和对环境?;さ娜找嬷厥?。不少厂家都加快了其混合动力车型在中国的推出力度,让混合动力车型从之前的曲高和寡也逐渐进入了寻常百姓家。上汽通用别克继君越(参配、图片、询价)混动车型之后,推出了全新君威(参配、图片、询价)30H混动版。作为通用旗下的当家车型,君威与HEV高效混合动力系统能擦出怎样的火花,接下来就与大家一起分享。

  

  

  

  君威30H外形依然保持了普通版本的设计,并没有因为改成混动车型而作任何设计上的调整。君威30H采用主动进气格栅,能够起到降低风阻、降低油耗的作用。车头唯一可以辨识出这是一款混动车型的,就是别克盾标上包裹了一圈蓝色装饰。高配车型采用Matrix矩阵式全LED大灯,采用创新的自适应LED照明技术,单灯采用37颗LED光源,远光16颗,照射范围15个区域,最远照射距离400米。

  

  

  侧面造型流畅、动感,怎么看都是一副运动气息十足的范儿。轮毂造型有别于普通版,更加时尚、动感,双五幅造型中规中矩。使用马牌轮胎,尺寸为215/55 R17。

  

  车尾采用更扁平化的造型,看上去更富动感。左右两侧的30H和HEV标识,表明着它混合动力车型的不同身份。

  

  

  

  内饰整体设计与普通版无异,相比于普通版黑/棕配色,混动的雅士米看上去更显居家的温馨特质。仪表盘采用传统的双圆造型,左侧为功率输出表,可以直观的看到混动系统的工作状态。但混动顶配车型上没有配备8寸液晶屏,这点有些遗憾。8英寸多媒体液晶屏,行驶时可以显示混动系统的工况状态。并且支持Apple CarPlay或百度CarLife车载系统,提供多样化的娱乐交互功能。

  

  与君越混动版一样,受电池的影响,君威30H的后备厢空间由434L缩减到328L。虽然内部还是比较平整,但储物能力明显下降了很多。

  新君威30H混动版系统浅析

  

  

  

  君威30H搭载的HEV混合动力电驱系统,采用双驱动电机+1.8L SIDI缸内直喷发动机组合,最大功率182马力,最大扭矩380牛•米。这台1.8L直喷发动机采用了缸内直喷技术、可变排量机油泵、EGHR发动机排气热能回收系统等技术。并且可以使用92#汽油。别克君威30H采用第二代棱柱形锂离子电池,锂电池组容量为1.5kWh,由80个电芯组成,重量不足42KG。

  

  

  君越30H上的这套电驱系统可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动三种驱动模式,发动机与两台电动机之间通过两套离合器和两组行星齿轮相连接,并配合ECVT变速箱实现多种驱动模式之间的无缝切换。君威30H已经把电机控制器集成到了动力分配单元内部,实现了集成化以省去电机控制器与电机之前的线路,降低了成本。

  

  

  

  君威30H搭载的混合动力系统与君越上的那套系统相同,都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合,综合功率136千瓦,综合扭矩380牛•米,电池容量为1.5kWh。传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱,0-100km/h加速8.8秒,百公里混合工况油耗4.3L?;於敌托芤膊捎玫氖乔奥蟾パ芳雍蠖嗔说亩懒⑿茏楹?,下摆臂进行了打孔从而减轻重量。

  

  

  车辆正常起步时,只要不是全油门加速的话,这台君威30H是纯靠电动机驱动的。整体动力输出表现要优于1.5T的常规动力车型,但相比2.0T的动力输出还是存在着一些差距,但整个动力输出非常的顺畅。随着车速的提升,30H车型的发动机会开始介入工作,此时它的动力响应依旧积极而且储备也比较充裕。

  

  

  值得一提的是,动力切换的平顺性非常棒,如果不刻意去听发动机的声音,或者看中控屏幕上面这个能量流示意图,你很难发现它的动力输出模式发生了变化。在高速需要超车时,只需狠狠踩下油门即可,虽然动力表现没有汽油版那么突出,但是应付日常行驶已是完全够用。

  

  

  车辆整体设定走的是舒适路线,底盘整体表现十分有韧性。既能很好的过滤来自路面的颠簸,面对高速过弯时也能提供足够的支撑,给人以信心。君威30H对噪音以及振动的抑制控制的非常出色,特别是发动机介入的瞬间很好的隔绝开。同时,30H车型特别配备ANC主动降噪技术,坐在车内很难分辨车辆究竟是在哪种模式下行驶。

  总结:别克君威30H算是一款各方面表现都很均衡的产品,混合动力系统所带来的出色燃油经济性,那更是意料之中的事儿,也是它的独特魅力所在。22.98-23.98万元的售价也让它不在那样高高在上了,毕竟君威在国人心中还是有着一定地位的。

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